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CRH2型动车组车门概述

4.4.1侧拉门

CRH型动车组侧拉门分普通侧拉门和宽幅侧拉门两种，

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其中，7号车侧门和8号车一位端两侧门为适用于残疾人的

宽幅侧门，其余为普通侧拉门，侧拉门在动车组的设置见图

4.20。

4.4.1.1侧拉门的操作

侧拉门装置通过司机室(两头车)以及乘务员室(一等车)

内的操作开关集中控制。侧拉门关闭之后，各个客室侧面的

显示灯熄灭，司机台的关门显示灯亮起。司机在确认显示灯

状态之后，进行发车。

侧拉门设5km/h自动关门、30km/h自动压紧功能。即：

列车速度在5km/h以上时，车门自动关闭，乘务员即使操作

门开关，由于关门保护电路的作用，门也不能打开；在速度

达到30km/h以上时压紧装置启动，将门和车体紧密贴近，

保持气密性。

在紧急情况下，可通过操作车内门上部的气阀，将门气

缸里的空气强行排出后，手动开门。

侧拉门内部设手动隔离锁，用于机械锁闭车门。

在车体外部侧墙门口附近设有车门检查盖，车门故障时

可打开进行检查。在车内通过台部位车门的上方设有紧急手

动开门设备(参见图4.21)，遇到紧急情况，停车后可手动打

开车门。

4.4.1.2侧拉门结构

侧拉门由侧门机构、门板组件、排水部件、复位弹簧装

置、隔离锁以及各种管件组成，见图4.22。侧门结构简单，

门板和车体外表面存在35mm的高度差，不会增加外部噪声。

关门时压紧装置将门板向车外方向压紧，保持了气密性。

侧门的规格和参数如下：

门口宽度×高度730mm(1080mm)×1850mm

门口净开度660mm(1010mm)

拉门行程冲程711mm(1061mm)

*括号内对应为轮椅使用者用门(7号车后位、8号车前

位)

电源DCl00(＋10，-30)V

使用空气压力780～880kPa

4.4.1.2.1侧拉门机构

侧拉门机构主要分为三大部分：驱动装置、气压液压转

换装置、压紧装置。

(1)驱动装置包括上下导轨、携门架、上下滑轮、气缸、

可转动吊座。

驱动装置参数如下所述：

型号ETK-107D驱动机构

动作方式直动式复动缸

气缸直径30mm

缓冲减弱气缸直径20mm

活塞直径12mm

气缸行程725mm(1075mm)

缓冲减弱气缸行程150mm

(2)气压液压转换装置为整套装置集成在一起，通过输

入气压，输出气缸气压和压紧装置油压。气压液压转换装置

和门压紧装置(动作单元)之间使用快速接头进行连接。

压紧装置规格如下所述：

电源DCl00（+10，-30）V

使用空气压力780，～880kPa

压紧气缸行程5mm

返回向后冲程

气缸行程为725mm约0.6mm

气缸行程为1075mm约1.1mm

推动门的速度3.O～3.5s(可调整)

门的气密缓解松弛速度1.5（+0.5，0）S

使用油难燃性，水·乙二醇类传动油(H125J)

适用温度范围-10～40℃

控制方式电磁-空气压·油压变换方式

门压紧方式小型油压缸方式

(3)压紧装置单元(LK-4)，气压、液压转换装置输出的

油压、通过小型油压缸将安装在门板上的气密橡胶顶在车体

上，实现密封；利用油的不可压缩性，通过设置在油压释放

口上的导向止回阀，可以保持压紧装置的压紧力，以保持门

的气密性能。

4.4.1.2.2门板

门板组件主要由门体、夹层玻璃、气密胶条等组成，分

普通侧门门板和宽幅门板两种规格。门板为铝合金结构，内

部为纸蜂窝。门板上设窗、扣手；门板周